يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
تداوم تکمیل تونل زیردریایی فاو:
عراق ساخت حدود ۶۰ درصد از تونل زیردریایی فاو (FAW) را تکمیل کرده و به نقل از فرهان الفرطوسی مدیرکل بنادر عراق، این امر می‌تواند منطقه ساحلی بصره در جنوبی‌ترین نقطه این کشور را از طریق جاده‌ای که به عنوان جاده توسعه با ترکیه معروف است، به آزاد راه ارتباطات تجاری بین المللی متصل کند (تبدیل فاو به قطبی اقتصادی – ترانزیتی در خاورمیانه). عراق با کمک ترکیه قصد دارد، بندر فاو را به ترکیه و اروپا متصل کند. طراح این پروژه ۶ میلیارد دلاری یک شرکت ایتالیایی بوده و پیمانکاری آن را یک شرکت کره‌ای بر عهده گرفته است. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه حتی بزرگ‌تر از بندر جبل‌علی دوبی خواهد شد. بر اساس این طرح، قطار‌های سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ کیلومتر مسیر ۱۲۰۰ کیلومتری را می‌پیمایند تا کالا و مسافر را به «فیش‌خابور» در استان دهوک واقع در اقلیم کردستان و سپس به شبکه ریلی ترکیه برسانند تا از آنجا به اروپا برسد. شرکت ایتالیایی PEG این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی Alstom مجری است.
کد خبر: ۳۹۳۹۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۱
شهریار افندی‌زاده ،معاون وزیر راه و شهرسازی:
افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشته است که راه آهن رشت -آستارا به طول ١۶٢ کیلومتر از طریق وام روسیه با سود ٣ درصد تامین مالی می‌شود، سود این وام ۶ درصد پیشنهاد داده شده بود اما با مذاکرات ایران در جلسات به ٣ درصد کاهش پیدا کرد . ورای توجه به ابعاد کلی این خبر، توجه سازمان بازرسی کل کشور را به چند نکته مهم بعنوان نظارت قبل از شروع، جلب می کنیم. اول اینکه این مبلغ همانگونه که بیان شده، وام است و باید پرداخت شود. لذا بسیار مهم خواهد بود که فرآیند و ساختار تعریف و شکست پروژه برای ممانعت از بیش اظهاری و کاهش پتانسیل های فساد احتمالی ،مورد توجه قرار گیرد. ثانیا ، وضعیت مدیریت پروژه و انتخاب پیمانکار از سه منظر طی فرآیندهای کاملا سالم در انتخاب پیمانکار ، اتمام به موقع کار و ممانعت از اعمال جرایم برای دیر پرداخت وام خارجی ، کیفیت اجرای پروژه ، باید مورد توجه باشد. مجددا هشدار می دهیم که چنین پروژه هایی،می توانند پتانسیل بالای فساد مالی داشته باشند. لذا باید روی آنها بنوعی خیمه نظارتی زد.
کد خبر: ۳۹۳۲۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
جایگاه ویژه، ممتاز و قابل احترام ایران در جهان؛
وقتی به شایسته سالاری در انتصابات اعتقاد نداریم، اولین ضربه را بدلیل ضعف علمی و اجرایی در گفتمان سازی می‌خوریم. امامین انقلاب برای نشان دادن ماهیت ضد استعماری و استثماری انقلاب، سال‌های سال برای شعار نه شرقی و نه غربی هزینه کردند و ایستادگی ورزیدند. حال وزیر امور خارجه کشورمان از روی کم توانی در گفتمان سازی و برای نشان دادن حسن سلوک جمهوری اسلامی، بشکلی اشتباه می‌گوید هم شرقی و هم غربی؟! برای مردم مان، برای کشورمان و برای انقلابمان بدلیل حضور امثال شما در مسند‌های اجرایی متاسفیم آقای امیر عبداللهیان. به تلاشت احترام می‌گذاریم، ولی باور کن شدیدا نیازمند مشاوره و حضور مشاوران قوی هستی.
کد خبر: ۳۸۱۳۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۰۱
ایران، محور ترانزیتی انتقال بار در منطقه؛
مهم‌ترین بخش کریدور شمال-جنوب، مسیر ریلی آن از بنادر جنوبی به بنادر شمالی کشور است. در انتهای این مسیر ریلی از رشت تا آستارا، به طول ۱۶۳ کیلومتر ناتمام مانده که حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب در کشور است.
کد خبر: ۳۷۷۵۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۱۱
فرصت‌سازی ژئوپولتیک؛
با توجه به تحولات صورت گرفته در نظم بین‌الملل و بحران اوکراین که باعث تحریم کشور فدراسیون روسیه شده است، این کشور به دنبال جایگزین برای راه‌های ارتباطی خود است. از سوی دیگر هند هم به دنبال این است که بتواند در رقابت با چین کریدور شمال - جنوب را فعال کند. جمهوری اسلامی که به عنوان کانون اصلی کریدور شمال - جنوب است، می‌تواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند.
کد خبر: ۳۷۷۳۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۶
خبر وزیر اقتصاد؛
وزیر اقتصادی با انتشار توئیتی از توافق‌های حاصل شده در دیدار با همتای روسی خود خبر داد.
کد خبر: ۳۷۰۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۳۰
کارشناس مسائل منطقه؛
به گفته «امیر موسوی» دیپلمات و یکی از کسانی که دستی بر آتش گفتگو‌های تهران و ریاض دارد، می‌توان منتظر حرکت نمادینی در مراسم تحلیف رئیسی برای بهبود روابط ایران و عربستان بود. او تاکید می‌کند «در دولت جدید، دوره ملایمت و لبخند با آمریکا هم گذشته است؛ حالا باید ایالات متحده را برای امضا و نشستن پای میز مذاکره مجبور کرد.»
کد خبر: ۳۵۳۰۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۰۹
دولت تدبیر و امید؛
پنج سال نخست خدمت دولت تدبیر و امید که با ساخت یک پنجم راه‌های آهن و امسال با افتتاح ۶۳ طرح ریلی از جمله خواف - هرات همراه بود، انقلابی را در حمل و نقل را رقم زد و اکنون پیگیری مجدانه ریل‌گذاری مسیر رشت - انزلی - آستارا تلاشی است تا کریدور شمال - جنوب برای اتصال بنادر و رونق تجارت و ترانزیت خارجی در آخرین سال دولت به سرانجام برسد.
کد خبر: ۳۱۸۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۳۰
پروژه نیمه تمام در حوزه راه آهن؛
راه‌آهن قزوین–رشت-آستارا که قرار است ارتباط ترانزیتی کشورهای اروپا و روسیه از طریق ایران و دریای خزر را به کشورهای حوزه اقیانوس هند، خلیج‌فارس و جنوب آسیا وصل کند جدا از اهمیت استراتژیک بندر چابهار در سواحل مکران، امکان مبادلات تجاری کشور به‌ویژه استان گیلان را به کشورهای آسیای میانه فراهم خواهد کرد.
کد خبر: ۲۸۰۳۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۸
استاندار گیلان گفت:
استاندار گیلان گفت: دولت تدبیر و امید در سال‌های اخیر اهتمام جدی داشته تا ضمن گسترش توسعه روابط برادرانه با کشورهای همسایه، زیرساخت هایی که نقش تاثیرگذاری در افزایش مبادلات تجاری و فعالیت های اقتصادی دارند، تقویت شود.
کد خبر: ۲۷۹۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۲
وزیر راه و شهرسازی:
محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی گفت: زیرساخت‌های حمل و نقل ترکیبی و مسافری در دولت تدبیر و امید به صورت متوازن توسعه یافته‌است و گسترش آن در حوزه دریای خزر و بندرهای حاشیه آن جزو برنامه‌هاست.
کد خبر: ۲۵۳۵۶۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۳
کریدور ریلی شمال - جنوب ایران ؛
کریدور حمل و نقل بین المللی شمال - جنوب ایران ارتباط کشورهای اروپایی، آسیای میانه، روسیه و منطقه قفقاز را با خلیج فارس و هندوستان فراهم می کند و اهمیت آن به عنوان مسیر اتصال و ارتباط کشورهای حوزه خلیج فارس به خزر، زمانی آشکار می شود که بدانیم اکنون مدت زمان رفت و آمد کشتی های تجاری از هند به آسیای میانه از مسیر مومبای - کانال سوئز - مسکو به طول ۱۶ هزار و ۱۲۹ کیلومتر، ۴۰ روز طول می کشد، اما بعد از تکمیل کریدور شمال - جنوب فقط ۱۴ روز زمان نیاز خواهد داشت و هزینه های حمل و نقل نیز به میزان چشم گیری کاهش خواهد یافت.
کد خبر: ۲۵۳۳۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۲
اجلاس سوچی؛
روسای جمهور ایران، روسیه و آذربایجان چهارشنبه 23 مرداد برای سومین بار و این بار در شهر ساحلی سوچی دور هم جمع می شوند تا راه های تقویت همکاری ها را بررسی کنند.
کد خبر: ۲۲۶۷۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۲۲
داداشی نماینده مردم آستارا خبر داد:
دبیر کمیسیون اصل ۹۰ مجلس از مخالفت شدید نمایندگان شمال کشور با طرح انتقال آب دریای خزر خبر داد و گفت: نامه اعتراضی نمایندگان مجلس در این مورد به رئیس جمهور داده شده است.
کد خبر: ۲۱۶۹۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۰۸
استاندار گیلان در نشست بررسی راه آهن رشت-آستارا مطرح کرد:
استاندار گیلان در نشست بررسی راه آهن رشت-آستارا مطرح کرد: در کنار کارکردهای ملی پروژه‌های بزرگ، منافع و مسائل استان باید مورد توجه قرار گیرد.
کد خبر: ۲۰۷۷۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۶
نماینده مردم آستارا :
رئیس مجمع نمایندگان گیلان در خانه ملت از تعطیلی پروژه راه‌آهن آستارا-آستارا به دلیل عدم تسلیم اسناد مالی از سوی وزارت راه و شهرسازی به دولت آذربایجان خبر داد.
کد خبر: ۱۹۶۵۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۱
نماینده مردم شهرستان آستارا:
رئیس مجمع نمایندگان استان گیلان در جریان سفر به جمهوری آذربایجان گفت: جمهوری آذربایجان برای سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری روی کریدور شمال-جنوب باهدف اتصال خط آهن آستارا به رشت-قزوین اعلام آمادگی کرده است.
کد خبر: ۱۹۵۷۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۶
وزیر راه و شهرسازی :
وزارت راه و شهرسازی متولی واگذاری بیشترین طرح‌های عمرانی و زیربنایی در حوزه ساخت و توسعه است. ساخت بخش زیادی از پروژه‌های بزرگ در سال‌های اخیر به شرکت‌هایی خاص واگذار شده است. قرارگاه خاتم یکی از بخش‌هایی است که ساخت پروژه‌های بزرگ معمولاً به این قرارگاه سپرده می‌شود.
کد خبر: ۱۹۳۳۸۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۵
سفرهای خارجی رئیس جمهور؛
رئیس جمهور از زمان استقرار دولت دوازدهم تاکنون ۱۴ سفر خارجی در کارنامه خود دارد که اگر وی برای برخی از همسایگان ایران بیشتر وقت می گذاشت، حتی نیازی به صادرات نفت نداشتیم.
کد خبر: ۱۶۹۶۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۲۶
ناظر گمرکات گیلان اعلام کرد؛
ناظر گمرکات گیلان بخشنامه‌های متعدد را عامل کند شدن روال کاری و سردرگمی دانست و گفت: برخی از بخشنامه‌ها یک هفته بیشتر اعتبار ندارد.وی با بیان اینکه متاسفانه مشکل امروز اقتصاد ما خودتحریمی است، افزود: قابل‌پذیرش نیست که بخش‌هایی از دولت با تغییر مداوم قوانین، دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌ها ستون اقتصاد کشور را دچار آسیب کند. ناظر گمرکات گیلان تصریح کرد: یکی از نمونه‌های بارز بخشنامه‌های بدون مطالعه، بخشنامه ممنوعیت صادرات چای بود که دوباره لغو شد؛ اما تشخیص ایرانی یا خارجی بودن چای بر عهده پژوهشکده چای است. پژوهشکده نیز چون کار پژوهشی می‌کند و کارش تشخیص نیست، با یک فرآیند طولانی باید گزارش خود را به جهاد کشاورزی ارائه دهد از این رو این فرآیند حداقل یک هفته‌ای موجب افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل و قیمت تمام شده برای صادرکننده شده و صرفه اقتصادی آن را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. یوسفی‌نژاد ادامه داد: ما در صادرات در پی بالا رفتن ارز فرصت‌های خوبی داشتیم، اما بخشنامه‌های آنی این فرصت را برای صادرکننده محدود کرده است.
کد خبر: ۱۶۴۷۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۰۳